Da li je Aston Martin Cignet neobičan i zabavan gradski automobil ili mana u istoriji Aston Martina? Cignet, predstavljen 2011. godine, bio je u suštini preimenovana Toyota iQ, stvorena da pomogne Aston Martinu da ispuni propise Evropske unije o prosečnim emisijama flote iz 2012. godine. Razvijen pod kodnim imenom P298, Cignet je prvobitno bio na tržištu samo u Velikoj Britaniji, a prodaja je počela u januaru 2011. Sledeće godine, njegova dostupnost se proširila i na druga evropska tržišta. Bivši izvršni direktor Ulrih Bez predvideo je godišnju prodaju od oko 4.000 jedinica po ceni od oko 35.250 evra - oko tri puta više od cene Toyote iQ. Bez je tvrdio da Cygnet predstavlja „posvećenost inovacijama i integritetu“ kompanije dok se bavi emisijama i prostornim zahtevima.
Uprkos reviziji eksterijera i unutrašnjosti, Cygnet je većinu svojih specifikacija delio sa iQ, uključujući 97 KS 1.3L inline-four motor koji je proizvodio 110 g CO2/km i hvalio se potrošnjom goriva od 3.99 L/100 km. Međutim, nakon nešto više od dve godine proizvodnje, Aston Martin je u septembru 2013. objavio da će Cygnet biti obustavljen. Postao je drugi najkraći proizvodni model u istoriji Aston Martina, sa nešto više od 150 prodatih jedinica u Velikoj Britaniji i skoro 600 širom Evrope, što je daleko manje od ciljanih 4.000 vozila godišnje.
U junu 2018, Aston Martin je predstavio jednokratni Cygnet sa 4,7-litarskim V8 motorom koji proizvodi 430 KS, naručen za kupca. Ovaj jedinstveni model koristio je komponente iz Aston Martin Vantage S, uključujući motor, menjač, vešanje, kočnice i točkove, sa prilagođenim podokvirima i lukovima točkova koji odgovaraju iQ karoseriji. Cignet ostaje polarizujući automobil – nekima se možda dopada njegova neobičnost, dok ga drugi vide kao pogrešan korak u istoriji brenda. Šta mislite o Cygnetu?
Kliknite na sliku za još od ovog spota!
